Desde el 30 de mayo de 2026 está en vigor una modificación del Anexo VII del Reglamento General de Vehículos que establece, por primera vez de forma expresa, una profundidad mínima de dibujo para los neumáticos de camiones y autobuses. A partir de ahora, los vehículos pesados deberán mantener una profundidad mínima de 1 milímetro en las ranuras principales de la banda de rodadura, una medida que busca unificar criterios y mejorar la seguridad vial.

🚛 Un criterio claro para los vehículos pesados

Hasta ahora, la normativa exigía que los neumáticos de camiones y autobuses presentaran dibujo suficiente, pero no fijaba una profundidad mínima concreta, lo que en ocasiones generaba discrepancias entre transportistas y agentes de tráfico durante las inspecciones.

Con la nueva redacción del Reglamento se establece que:

  • Los vehículos ligeros (categorías M1, N1, O1 y O2) deberán mantener una profundidad mínima de 1,6 mm.
  • Los vehículos pesados (categorías M2, M3, N2, N3, O3 y O4) deberán disponer de una profundidad mínima de 1,0 mm en las ranuras principales de la banda de rodadura.

⚠️ Multa de 200 euros por cada neumático defectuoso

Circular con neumáticos que no cumplan esta exigencia se considera una infracción grave. La DGT contempla una sanción de:

  • 200 euros por cada neumático en mal estado, siempre que se encuentren en ejes diferentes y se detalle su ubicación en la denuncia.

Además, en el caso de:

  • Camiones de más de 7.500 kg de MMA o autobuses,
  • Con tres o más neumáticos defectuosos,
  • Y circulando con la calzada mojada,

los agentes podrán denunciar también una conducción temeraria, sancionada con:

  • 500 euros de multa
  • Pérdida de seis puntos del permiso de conducir.

❄️ Cambios en los neumáticos de invierno

La reforma también actualiza los requisitos de los neumáticos especiales para condiciones invernales. En los vehículos de más de 3.500 kg será obligatorio utilizar neumáticos homologados 3PMSF o POR al menos en el eje de dirección y en los ejes motrices cuando existan restricciones de movilidad invernal.

📄 Más digitalización: la tarjeta ITV será electrónica

La modificación normativa incorpora además la obligación de que la tarjeta ITV de los vehículos de categorías M, N y O sea electrónica, aunque seguirá entregándose una copia en papel al titular del vehículo. Esta medida busca avanzar en la digitalización y reducir cargas administrativas.

📝 Control más estricto

Con esta actualización, España se alinea con otros países europeos al fijar un criterio objetivo sobre el estado de los neumáticos de vehículos pesados. Para las empresas de transporte, mantener una correcta revisión de los neumáticos será fundamental para evitar sanciones, mejorar la seguridad vial y garantizar el cumplimiento normativo.